Офис меняет прописку

Сэкономить 15–50% на переезде можно, воспользовавшись услугами «серых» перевозчиков

На фоне снижения стоимости аренды офисов даже самые привередливые компании могут найти подходящее помещение. Сэкономить можно и на переезде. Альтернативу профессиональным муверам (от анг. to move — двигать, перемещать) составили «серые» грузчики-перевозчики. Сегодня они выигрывают не только за счет цены, но и благодаря готовности учесть любое пожелание клиента.

Экономпредложение

«Серыми» муверами на рынке офисных перевозок называют мелких игроков — частных автовладельцев и юридически зарегистрированные фирмы с небольшим автопарком из 2–3 машин. На сегодняшний день таких перевозчиков в Украине большинство (до 80%). Это не только случайные люди в данном бизнесе, решившие спасти от простоя свою «Газель». В нынешнем году появилась тенденция создания нелегальных мувинговых фирм выходцами из крупных компаний-перевозчиков, знакомых с культурой профессионального перевоза и базовыми правилами оказания качественных услуг. При этом разница в цене по сравнению с «белыми» муверами достаточно ощутима: сэкономить можно 15–50% в зависимости от величины заказа. По словам Виолетты Масляниковой, хозяйки салона красоты «КвіткаСтиль» (г. Луцк), стоимость переезда двухэтажного офиса у двух разных спецкомпаний была оценена от 10 до 14 тыс. грн, после чего было решено воспользоваться услугами частного предпринимателя, заплатив при этом 7 тыс. грн.

Преимущество «серых» операторов и в том, что они готовы перевезти на своих автомобилях что угодно и когда угодно. Ведь если перед компанией стоит цель переехать немедленно, профессиональная мувинговая компания вряд ли поможет. У них обслуживание осуществляется по записи, а это как минимум недельное ожидание. Также специалисты не готовы браться за мелкие объемы перевозок. «Такие заказы требуют высоких трудозатрат, как и крупные. Тогда как доходность при их выполнении не превышает 10%. При этом почти вся прибыль уходит на содержание офиса, штата работников и обслуживание техники. Поэтому профмуверы работают в основном «под ключ» (оказание комплексных услуг: упаковка, демонтаж, клининг и пр.)», — констатирует представитель одной столичной мувинговой компании, не пожелавший назвать свое имя. Затраты же частных перевозчиков порой сводятся к оплате мобильного или выплате кредита за авто. «Если речь идет о переезде небольшой компании с офисом до 100 кв. м, то с такой задачей справится одна «Газель» и два грузчика за рабочий день (2–3 ходки), — делится опытом Иван Панченко, директор ООО «Инфософт Глобал». — Мы пользуемся услугами частных перевозчиков. Долго искали лучшего и сейчас обращаемся только к нему. Грузчик, он же директор, удовлетворяет своей сообразительностью и скоростью».

Национальные особенности

Главный минус работы с частниками — отсутствие каких-либо договорных отношений между заказчиком и хозяином автомобиля или грузчиками. У таких операторов зачастую нет и юридического адреса. А значит, требовать четкого исполнения сроков или денежной компенсации за простой и порчу имущества совершенно бессмысленно. «К тому же изначально установленная сумма может возрасти в несколько раз в процессе переезда и в итоге даже обойтись дороже услуг профессиональных компаний. Различные не оговоренные доплаты довольно часто встречаются на украинском рынке перевозок», — констатирует Мирослав Поддубный, директор ТМ Delight (грузоперевозки). Такая неопределенная ситуация складывается из-за дополнительных расходов на сборку/разборку мебели, упаковку, распаковку и пр. В этом случае спецкомпании выигрывают: итоговую стоимость может назвать и документально зафиксировать профессиональный оценщик. Скажется на цене переезда и стоимость разбитых или сломанных вещей — это нормальный побочный эффект «стихийного» варианта, так как упаковка носит, скорее, символический характер и риск повреждений имущества очень велик.

Как правило, авто «серых» перевозчиков не оборудованы для транспортировки мебели — не имеют специальных креплений, боксов, поперечин. «Нет у таких компаний и оснастки для переноса габаритных предметов и специально подготовленного персонала», — дополняет г-н Поддубный.

Часты случаи, когда «серые» перевозчики набирают необъятное количество заказов, поэтому их приоритет направлен не на клиента и дальнейшее с ним сотрудничество, а в лучшем случае — на одноразовое предоставление услуг. «При этом заказчик не может знать точно, предоставит ли мувер услугу по перевозке в оговоренное время или кто-то переманит его в последний момент, позвонив и предложив более выгодный заказ», — рассказывает Мирослав Поддубный.

Также не исключены случаи воровства техники и потери документов. Особенно если перевозка осуществляется в ночное время (а на них приходится до 60%), дабы обеспечить непрерывность рабочего процесса.

Уроки переезда

Чтобы перевоз нажитого имущества прошел без эксцессов и переплат, компании важно собрать максимум информации о перемещаемых ценностях. За это направление должен отвечать отдельный специалист, желательно сотрудник компании — под силу это менеджеру или бухгалтеру. Их обязанности — рассчитать, что и куда будет перевозиться, а также нужны ли услуги по упаковке, хранению имущества, подключению. Выясняются важные технические аспекты: наличие грузового лифта, подъездных путей, парковки. Ведь все эти нюансы — лишние затраты.

Если сумма, названная перевозчиком, окажется все же выше выделенного на переезд бюджета, сэкономить можно, исключив определенные сервисы из общего списка, например, разборку мебели и упаковку вещей. Для этого в той же мувинговой компании можно заказать необходимый упаковочный материал. «Сэкономить на переезде можно, транспортируя на служебном авто персональные компьютеры, некоторую офисную технику и сейфы», — рекомендует Иван Панченко. Сократить затраты можно и заказав только перевозку вещей. Так поступила, к примеру, компания «Простобанк Консалтинг», заплатив за переезд около 500 грн. По словам HR-директора этой фирмы Яна Потория, причины, по которым не нанимали грузчиков, — экономия средств и вовлечение всех сотрудников в жизнь компании.

Иногда использовать одну крупногабаритную машину выгодней, чем несколько маленьких. Также стоит подумать о количестве грузчиков. Стоимость работы двух «силачей» обходится до 200 грн/ч. Четырех — от 250 до 285 грн/ч, но при этом сокращается время погрузки.

Выбор в пользу «белых» перевозчиков рационален в том случае, если принципиальную роль играет ценность перевозимого груза и имеется нужда в дополнительных сервисах, которые невозможно осуществить собственными силами, — монтаж/демонтаж кондиционеров, сейфов, офисной техники.