Антикризисные коммерсанты

Рынок легких коммерческих автомобилей (пикапы, фургоны грузоподъемностью до 2 т) во время кризиса сократился на 70–80%. Предприниматели перестали покупать коммерческие авто из-за отсутствия государственной поддержки малого бизнеса и сворачивания финансовых программ. Это вынудило операторов пересмотреть планы по выведению на отечественный рынок новых моделей и расширению модельного ряда коммерческого транспорта. Так, вместо планируемых двух десятков новинок автодилеры смогли предоставить лишь половину, и в отличие от предыдущих поколений  все они ориентированы на потребности малого и среднего бизнеса: без излишеств, упрощенные комплектации, экономные двигатели, максимально доступные цены.

Народные любимцы

Спросом пользуются небольшие коммерческие фургоны (от 500 кг). В этом году данное семейство пополнили две обновленные версии от Citroen — New Berlingo и Nemo, а также новинка — крытый пикап 2310 на базе Lada-2110, разработанный корпорацией «Богдан».

В рестайлинговых авто усовершенствованы некоторые технические и визуальные параметры. Так, в NEW Berlingo производители улучшили шумоизоляцию, обновили дизайн и добавили объем кузова. Максимальная загрузка авто — 800 кг. Модель оснащается бензиновым или турбодизельным двигателями на 1,6 л и механической КПП. Продается NEW Berlingo в двух версиях: пассажирской и грузовой. Первая, более дорогая (от 139,9 тыс. грн), оснащена климат-контролем, электроприводом стекол и зеркал, системами ABS, EBD, EBA, подушками безопасности. Стоимость грузового варианта стартует от 119,9 тыс. грн. «По выгодной цене (от 88,9 тыс. грн) сейчас можно приобрести и предыдущую версию Berlingo First», — дополняет Эля Федорей, руководитель PR-департамента автомобильной группы компаний «АИС».

Младший сородич Berlingo — Citroen Nemo — выделяется среди прочих тем, что при небольшой длине (3,96 м) он обладает внушительными характеристиками: кузов объемом 2,5 куб. м и грузоподъемность  610 кг. «Отличает его экономное потребление топлива — 4,5–6 л на 100 км в комбинированном цикле. Nemo комплектуется экономичным бензиновым (75 л.с.) и турбодизельным (70 л.с.) двигателями. А базовое оснащение автомобиля включает систему ABS, гидроусилитель руля и подушку безопасности водителя», — рассказывает г-жа Федорей.

Новинка от корпорации «Богдан», пикап 2310, в этой линейке коммерсантов — наиболее бюджетный вариант. Цена стартует от 50–60 тыс. грн. По грузоподъемным и вмес­тительным характеристикам он практически идентичен Nemo, однако выигрывает по мощности. Версия с 8-клапанным двигателем выдает 80 л. с., с 16-клапанным — 89 л. с. Построено авто на платформе Lada-2110, капот и передняя часть кабины тоже позаимствованы у «донора». А вот задняя подвеска усилена, в частности, за счет мощных пружин. Грузовая надстройка выполнена из стеклопластика, не подвергающегося коррозии. Главный козырь «десятки»: производители сделали акцент на том, что бензин дорожает, и поэтому в кузове предусмотрено место для газобаллонного оборудования (ГБО). В планах корпорации, как пояснил Владимир Горбунов, технический директор автосборочного завода «Богдан», до конца года начать также выпуск тентовой версии этой модели. «На нее при необходимости можно будет устанавливать изотермическую будку или небольшую цистерну для молока. Грузоподъемность этой модификации будет составлять приблизительно 700 кг», — отметил эксперт.

Рабочие лошадки

Весьма перспективным автотрейдеры считают рынок пикапов (мини-грузовички с открытой платформой). Из данной линейки представлены две новинки: «ГАЗель-Эконом» и Tata Xenon. Эля Федорей рассказала о модели «ГАЗель-Эконом»: «Авто воплотило в себе такие качества базового семейства «ГАЗель», как мощная рамная конструкция, большой дорожный просвет (170 мм) и возможность эксплуатации на грунтовых дорогах, высокая грузоподъемность (1,5 т), вместительная и комфортабельная кабина, хорошая ремонтопригодность». Стоит также отметить, что модель была специально создана как антикризисная с целью поддержки частных предпринимателей, поэтому цена новинки стартует с 83,9 тыс. грн.

Главная особенность «ГАЗели-Эконом» — двигатель УМЗ-4216 мощностью 99 л.с., которого вполне достаточно для обеспечения 127 км/ч максимальной скорости. «Благодаря увеличенному до 2,89 л рабочему объему двигатель отличается большей тягой на низкий оборотах, что особенно важно для коммерческого транспорта. Пониженная степень сжатия позволяет избежать проблем при случайной зап­равке некачественным топливом. При этом средний расход топлива составляет около 10 л на 100 км», — дополняет эксперт.

Несмотря на то что многие бюджетные модели восточного происхождения массово уходят с рынка, компания «ТДЦ-Авто» решила попробовать себя в данном сегменте с индийским 5-местным пикапом Tata Xenon. Недавно прошла презентация машины, и цена пока не известна. Однако по характеристикам в грузоподъемности она на 500 кг уступает антикризисной «ГАЗели», зато намного резвее себя ведет на дороге — максимальная скорость — 160 км/ч. «Машина имеет прочную лонжеронную раму и неплохую геометрию проходимости. Экономичный 2,2-литровый турбодизель Common Rail (Евро 4) имеет 140 л. с. и обеспечивает расход топлива около 10 л на 100 км. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, с ускоряющей передачей», — рассказывают представители «ТДЦ-Авто».

Универсальность во всем

Самыми функциональными среди представителей легкого коммерческого класса считаются фургоны и микроавтобусы грузоподъемностью от 800 кг. «У них широкая сфера применения: развозные фургоны, служебные микроавтобусы, базы для различных спецмашин», — подтверждает Эля Федорей. Однако в этом году рынок порадовали пока только обновленные версии Citroen Jumpy и Jumper. Так, позиционируемый как помощник для бизнеса грузовой Citroen Jumpy VU немного сменил облик и стал более сильным. Он способен транспортировать до 1,2 т (ранее до 900 кг). Оснащен обновленный Jumpy экономичным турбодизелем 1,6 HDi (92 л.с.), его стоимость составляет 175,9 тыс. грн.

Старший брат Citroen Jumper VU также немного «подрос» и теперь доступен с кузовами разной длины (объем грузового отсека — 11,5–13 куб.м), грузоподъемностью 1,4–1,5 т, и турбодизелем 2.2 HDi мощностью 100 л.с или 120 л.с. Цена на Jumper стартует от 198 900 грн.

Также планируется, что до конца нынешнего года на рынке появятся рестайлинговые Fiat Doblo, VW Multivan и Caddy. Однако мировые новинки (к примеру VW Amarok), как утверждают эксперты, можно будет лицезреть в лучшем случае в начале лета 2010 года.